车里也太复杂了。

    ”大宝说，“我大概看到尸体了。

    ” 一片焦炭的车底中央，可以看到一具尸体的轮廓。

    因为上方表面的皮肤都已经焦黑，所以几乎和焦炭融为一体而难以发现。

     尸体的位置很奇怪，并不是坐在驾驶室，也不是卧在后排座上，而是上半身位于驾驶座和副驾驶之间，头部伸到了后排空间。

     “怎么是这个姿势？”我率先提出了疑问，“整个人卡在驾驶座和副驾驶之间的空间里，头探向后排。

    ” “啊！我知道了！”大宝一副恍然大悟的样子，说，“会不会是看到后排起火了，所以探向后排想去灭火？” “扯。

    ”我直接否定，说，“任何人发现自己车子后排有意外甚至是危险，第一反应当然是下车、开后门，这样多方便，而且安全。

    哪儿有用这么难受的姿势把身体往后方探着去排险的？而且，我们仔细看看就可以发现，其实死者的双侧手臂都是被卡在了驾驶座中间的空间里，没有伸向后方。

    ” “好像是的。

    ”韩亮说，“看起来应该是个比较被动的体位。

    ” “这……这尸体怎么弄出来呢？”大宝说。

     “不太好弄也得弄。

    ”我说，“我们要是把车内所有的灰烬都清理出来，估计要四五个小时。

    那就太影响这里的交通了。

    现在最好的办法，就是用塑料布包裹整个车子，然后叫拖车来把车子拉到修理厂去。

    那里灯光好，也方便我们清理灰烬。

    不过，没有修理厂会同意我们拉着一辆有尸体的车子进去的，所以，得先把尸体想办法弄出来，送到殡仪馆去。

    ” 所有的火灾现场，尤其是车辆的火灾现场，都有一项必需的工作，就是“扒灰”。

    我们简称是扒灰，其实那是一项很繁重的现场勘查工作。

    技术人员会把现场所有的灰烬全部一点点地清理出来，从灰烬里寻找一些没有烧尽的物质，然后通过这些物质来分析案情。

     比如，在一辆汽车焚毁的现场，如果对灰烬的勘查结束后，都没有发现打火机的防风帽等金属物件，就只有两种可能：用火柴引燃自焚；他杀点火后，带走了打火机。