性子。

    他或许指挥的语气让人觉得很冷漠，但对待工作，他向来都是无比认真。

     特别是上次跟江宁聊过之后，他才后知后觉地反应过来，江宁工作时这一丝不苟的严谨，大约都拜当年江叔那场空难所致----“安全”是他从业的初衷，所以他的一切认真细致和严谨，都是在为这份“安全”服务。

     耳机里陆续传来江宁的声音，一边指挥其他飞机，一边还在跟其他方向的机组证实天气。

     管制中只有塔台是窗口单位，能直接目视机场和机场上空起降的飞机，而区调和进近的管制都只能依靠雷达，天气情况也是根据管制的气象雷达显示，也并不是实时更新的。

     而飞机上的机载气象雷达，相比起来就更精确更清晰，管制员有时候寻求机组帮助也是常有的事。

     江宁：“四川8203，麻烦帮我看一下你左侧的天气情况。

    ” 雷达那边的机组收到江宁的请求，没一会回复道：“左边有两团，没怎么动过，距我当前位置大概十海里。

    ” “四川8203，收到了，谢谢。

    雷达服务终止，联系塔台124.35，再见。

    ” “不客气！塔台124.35，再见，四川8203。

    ” 又指挥了两架后，江宁又问：“吉祥1328，麻烦报告一下航路天气。

    另外证实一下，你刚刚是左偏三海里后飞了30海里归航的吗？” “啊？是30海里，航向095，然后往右归航，我目前航路右侧大概110方向距离我当前位置10-15海里左右有一团天气。

    ” “110方向是吧？” “啊，对的。

    ” “吉祥1328，收到了，谢谢。

    ” 王珩宇听着江宁一边指挥一边还在询问其他航班天气情况，大概猜到了他的意图。

    自然，他也没闲着，从刚刚复诵完开始，他就在研究机载雷达，企图趁这个时间找找有没有缝能让他钻过去----毕竟这事他熟，常干。

     主要就怕江宁不同意他机动，就像当初他第一次在雷雨夜的甚高频里遇到江宁那天一样。