领着绝对的优势地位。

     又怎么会看得上老头乐这个蚊子腿呢。

     又或者说国情不一样，并没有注意到这一个细分领域？ 不过不管怎么说，这就给了九州汽车厂一个非常大的机会。

     如今的市场一片蓝海，加上几乎没有像样的对手。

     只要能够占领全部老头乐的市场份额，哪怕单台利润不高，但整个市场却是达到千万级别，依然是一笔庞大的资金收入。

     在保持好口碑占领整个老头乐的市场过后，强势进入新能源汽车领域，对传统合资车，进口车，甚至国产车完成绞杀！ 一步一步发展变强，这不比直接下场和合资品牌正面厮杀要强得多。

     当然，这也就是许一帆有着关于未来十几年汽车市场的变化了解，以及系统作为支撑的前提下，才能够做到的事情。

     在现如今燃油车大行其道的情况下，大部分普通公司没有着眼未来的目光。

     比亚迪有，所以从一开始燃油车的口碑差，积累电池技术，到后面换赛道进入新能源领域后一路高歌猛进，成为未来最强新能源车企。

     特斯拉也有，所以能够从一家默默无闻的小厂一飞冲天，成为高端电动车代表企业，甚至和比亚迪一时之间难分伯仲。

     大夏官方同样有这样布局未来的目光，所以推行了一系列新能源相关的补贴。

     虽说造成一些车企骗补，但也盘活整个市场，养出了一系列新能源相关的配套企业，电池公司等等。

     如果没有系统的帮助，许一帆走这样的路并不一定容易。

     想要占领整个市场千万级别的保有量，凭借现如今的九州汽车厂自然不可能完成。

     年产量两万台左右的生产线，需要上千年时间才能够满足这上千万的市场。

     更不用说每隔十年左右一次换车浪潮。

     如今的办法，之前许一帆已经想过。

     要么增加生产线，要么找别人代工。

     搭建生产线可以，但不是现如今九州汽车厂，想要短时间内扩大产能可以完成的。

     高达数十亿，大笔资金投入没有，熟练的工人也需要花费许多的时间培训。

     哪怕是现如今九州汽车厂这样，招聘大批工人，将熟练工和短时间培训的工人混合搭配。

     由老员工完成复杂工作，新员工完成简单工作的时候学习，想要产能攀升，估计都得等上一个星期时间，才能够初见成效。

     许一帆可等不及这样慢慢发展下去，那么只剩下最后一条路，找人代工生产！