续等待。

    ” 然后，王珩宇只能认命地沿程序继续在天上转圈。

     而在他转圈的这十多分钟里，他就听见他后面来的飞机，但凡有超过两个请求的，统统被驳回，以及那人还会冷冰冰地问一句，“是否继续进近”或者“是否备降”。

     “东方5354，右转航向150，地面风3米/秒，跑道17L，可以落地。

    ” “右转150，3米秒，17L，东方5354。

    ” “东方5354，雷达服务终止，联系塔台124.35，再见。

    ” “124.35，再见，东方5354。

    ” 终于轮到王珩宇落地了，临转波道前，王珩宇没忍住说了一句，“兄弟，你还怪凶的嘞。

    ” 无线电另一头的江宁怔愣了一秒，随后便像没听到那句话一样，继续指挥。

     第2章 东方5354次航班，因为虞城天气原因，至少延误了40分钟才终于落了地。

     停车检查单做完，填好表，驾驶舱三人才下飞机。

     往外走的路上小陈还叽叽喳喳因为王珩宇刚刚转波道前说江宁那句话而激动----因为起飞降落时需要保持驾驶舱静默，不能聊闲天，所以他一直憋到这会下了飞机才说。

     “宇哥，你牛啊！还得是你！你竟然敢怼江阎王！” 刚刚在天上事儿多，王珩宇没来得及问，这会正好有机会，“不是，刚刚那谁啊？我这虞城线飞一礼拜了头回遇见他，这哥们说话这么冲的嘛？” 徐柯淳搭着他一边肩膀道：“宇哥你有所不知，这江宁啊，是虞城机场管制中心最年轻的二级管制！你知道什么概念嘛？” 王珩宇老实摇头。

     “我之前打听了一下，管制这行基本就是算年限熬上去的，”徐柯淳掰着手指给他算，“大学毕业算他21吧，见习管制员起步，执照考试通过并且放单以后是五级，五年以后是四级，再过三年升三级----如果没有什么个人原因导致的不安全事件，正常一个进近管制，从毕业到二级，要11年，这还是不犯错而且每次考核都通过的情况。

    ”