的，低空风切变，我已经复飞了。

    ” “海南7322，收到了，按程序，联系进近120.8，再见。

    ” “按程序，120.8，再见，海南7322。

    ” 指挥完这个复飞的，顾群迅速回头，“主任，机组反映35R跑道低空风切变。

    ” 塔台跟进近虽然都属于虞城管制中心，但各自有不同的领导主管。

     塔台管制主任听后立刻下达指令，并且联系进近汇报情况，还要通报相关部门上报天气变化。

     与此同时，复飞的海南7322航班，再次进入江宁的进近管制扇区。

     “进近你好，海南7322，高度上350米，复飞，沿程序。

    ” 几乎是同一时间，江宁身后的于诗涵接了电话，回头道：“师父，塔台通知35R地面风切变。

    ” 两句话几乎同时进入江宁的耳朵里，他面色淡然地看了一眼雷达，“海南7322，虞城进近雷达看到了，复飞沿程序上12保持，三边后左转航向160。

    ” “沿程序上12，三边后左转160，海南7322。

    ” 随后，本来要准备进近的齐一鸣当即就被江宁喊停了，“国航1505，地面风切变，中止进近，右转航向360，上标准气压2400米，可以入场我会通知你。

    ” 都要准备落地了结果被半道喊停，这搁谁多半心里都不太舒坦，但没办法，风切变很危险，一个不注意就是机毁人亡。

     齐一鸣只能认命地复诵：“右转360，上标压24，中止进近等通知，国航1505。

    ” 然后下一个是王珩宇的，“CES556，holdleftatpattern，except15minutesdelay，thankyou.”（东方556，保持右转再等待15分钟，谢谢。

    ） “OKanother15minutesdelayCES556.”（好的，再延迟15分钟，东方556。

    ） 不同于齐一鸣的无奈，王珩宇似乎没什么影响，让等待就等待，没有丝毫怨言。

     直到两个航班都落了地，王珩宇从通道出来，就看见了拖着飞行箱等在路口的齐一鸣。

     姜