，他们出面订购科研器材也就理所当然。

     研究方面也主要集中在军事领域，张俊已经设计好这些犹太科学家的研究方向，第一就是喷气式战斗机，首先先把六爷(歼6)搞出来，只要能在几年内把六爷搞出来，这种飞机在当时绝对是神一样的存在，那么德国空军就比其他西方列强提高了整整一个时代阶梯，其他西方列强的空军只有被打的满地找牙的份，七爷和八爷（歼7和歼8）就不要想了。

     后世德国著名的me262喷气式战斗机，me－262早在二战前已经开始研发，名为p.1065计划。

    早于1935年由德国气动力学家阿道夫·布斯曼（adolphbusemann）提出，梅塞施密特公司对飞机的各种设计已经接近其尾声，很快就将有原型机上天试飞，现在德国唯一没有解决的就是喷气式发动机的耐热材料，喷气发动机的设计和原理梅塞施密特公司已经完全解决，但是张俊作为后世的军粉，当然知道后世的发动机用的是什么来了材料啊！只是具体比例不知道而已。

     早在1820年，法国faradaystodart和borthiu分别研制出铁—镍、铁—铬合金。

    1902年在法国发展了镍铬钢，当时都作为抗腐蚀材料的用途，1912年德国kruppt获得了两种镍铬钢的专利（铁素体钢0.15%c、14%cr、1.8%ni；奥氏体钢0.25%c20%cr7%ni）它们都是现在耐热不锈钢和fe基耐热合金的基础。

    在镍铬钢发展的年代里，1910年美国haynes研制了钴基合金，由于钴基合金具有高的硬度，当时主要呗用作切削工具等。

    直到30年代里，人们对钴基合金的耐高温性质有了新的认识,并在蒙氏合金的基础上发展了镍基合金。

    这就是后来被广泛应用在燃气涡轮叶片等材料的钴基合金与各种镍基耐热合金的开端。

    地面燃气涡轮动力在工业上的发展，在30年代里有力的推动了耐热材料的发展。

    fe基耐热合金是当时用作涡轮盘和叶片的主要材料。

    40年代初钴基合金铸造问题的改进与镍基合金高温强化问题的解决，从材料上提供了航空燃气涡轮发展的条件。

     而犹太科学家主要需要解决的就是喷气式发动机的耐热材料——钴基