报工作的名义进行，不举行发布仪式和欢送会，进行参拜神社神宫等封建迷信活动时身着便服，乘坐的汽车上不悬挂海军的徽记。

    古贺就任的密电很快传递给焦急等待中的近藤，近藤立刻以第二舰队司令长官的名义发电回复：在古贺长官到任前代理其职务。

    既名正言顺地接过指挥权，也向中央表明自己坚决服从命令的态度。

     山本坠机第六天（4月23日），作为死亡形态回到了他在特鲁克的旗舰武藏号上。

     山本坠机第七天（4月24日）下午，古贺峰一和副官从横滨乘飞机起航前往特鲁克，对外以去南方出差的形式安排并且尽量缩小了前来送行人的范围，一来二去搞得古贺长官很不体面。

     山本坠机第八天（4月25日）。

    海军大臣，军令总长，联合舰队各舰队司令长官接到古贺到差，开始行使指挥权的电报，下午三点，武藏号的桅杆上升起代表古贺的大将旗，这面大将旗升的货真价实，此时此刻武藏号上有一死一活两个海军大将。

     至此，联合舰队基本上完成了指挥权的交接。

    情还没完，前面说了一件特别重要的事情－调查事故原因。

    早在4月18－19日日本海军中央接获电报后，便认为这是盟军有计划的行动，立刻指示第一联合通信队调查密码是否泄漏。

    通信队对之前收发电报和密码进行核查后表示，之前使用的密码都是战略密码，密级极高，只有大臣总长和各个司令长官使用，绝对没有被破译的可能性，但是地方上是否泄密不得而知。

     东南方面舰队的调查复杂的多，首先从山本行程安排入手。

    山本一行乘坐飞机的主要路径规划者是室井舍治参谋，室井本人也死在这次事故里，死无对证。

    之前是根据布因和肖特兰方面的情报分析制空权大致在日本方面的掌控之中，才确定了路线和六架战斗机护航。

    至于室井本人是内鬼，设下苦肉计害死山本长官的可能性被赵继统给否定了，完全是无稽之谈。