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感谢政策。

第486章按下葫芦冒出瓢（捉虫）

当老板的好处在于你可以直接发布命令, 无需事必躬亲。

比方说无论招揽人才，还是在香港设办事处，她把任务分布下去, 该如何消化, 就是贸易公司或者更具体点讲是李立军自己的事了。

至于老板她自己，还得吭哧吭哧干活呀。

租赁公司刚起步, 成立还不到一个月呢, 目前正在疯狂补资料，了解租出去的飞机和轮船的状况。

没法子，之前无论买还是出租基本上都是周秋萍自己亲自经手的，旁人根本搞不清楚情况。

所以这回买轮船租轮船，周秋萍就得自己上，顺带着把租赁公司的同志也捎上。这样下回他们就能自己干了。

别说必须得多带几趟, 她自己当初做的时候不也两眼一抹黑, 啥都不知道吗。

做生意, 总免不了摸索着来。

从海军分出去的航运公司虽然在传递消息这件事情上不靠谱，但当中人搞介绍还是挺不错。

现在世界经济大形势不景气, 好多船厂都在萎缩, 马来西亚航运业之所以呈现出这么旺盛的需求, 跟它的地理位置以及政府政策有关。

前者不用说了，后者挺牛掰的。

大马政府从84年开始就免征航运公司和船员的所得税，连船舶的进口税也一并免征。国家还特别拿出资金, 比方说今年就有8亿吉林特相当于3.23亿美元用来贷款，给大家买船。而且私人投资航运业和造船业还能免12年的税, 政府提供财政补贴。

在这种利好条件下, 大马商界投资航运业的气氛很浓。按道理来说, 他们应该愿意自己买船才对, 为啥还想租船呢？

买船费用高是一方面，即便从银行贷款，那也是自己背的债。另一方面则是因为之前他们主要从日本和欧洲进口船，基本没和原苏联国家打过交道。

所以比起直接过去买船，对于需要大量船只的航运公司来说，租船的成本肯定更低，也更稳妥。

黑海造船厂急着造商船出售，而大马的航运公司又希望能够尽快弄到船，两边都有意象，那这生意就能继续往下谈。

周秋萍先初步联系了大马的航运公司，然后双方敲定时间，准备见面细谈。

结果不等她收拾东西出国，她先接到了david的电话。

理财顾问有点紧张：“周老板，还继续做空英镑吗？”

他之所以有此一问，是因为现在行情发生了变化。

9月4号和5号两天，也就是刚过去的前天和昨天，欧洲多国的财政部长和央行行长跑到英国去开会了。

开会内容当然和现在各国的经济形势有关。具体点儿讲，就是大家撑不住了，要求德国央行拿出行动来。

据说情绪激动的英国财政大臣直接捏紧了拳头朝德国央行行长吼：12个国家的财政部长都坐在这里，要求你们降息，你们为什么不降？

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