而此时的驾驶舱,则是一片混乱,机组陷入了一片懵逼之中,不知道为什么导航系统会突然出错,无法控制。
机长满头大汗,独自一人控制操纵杆,竭力想要将飞机拉回到航线上;
而副机长则对着飞机的仪表盘上上下下仔细检查了一遍,仍然没能找出哪里出了问题,只能先联系航管中心。
还好,已经进入了中国边境。
“……MAYDAY!MAYDAY!MAYDAY!这里是国航BA009航班,导航系统出现问题!我们开始丢失高度!现在高度0!”
一遍呼完还觉不够,副机长又再呼救了一遍。
航管中心立刻给予了回应:“国航BA009,你们出了什么问题?”
“我们现在每飞行公里,就会下降一公里!自动驾驶仪宕机,尾翼失控,无法调控方向!”副机长对着通讯仪大喊。
国航BA009一时陷入了沉默。
副机长的话意味着,从BA009当时的飞行高度000英尺开始,飞机能够滑翔69公里。
按照这样的推算,最多半个小时后,飞机将会在海南岛以南的海面上坠毁。
连线员:“BA009航班,雷达上看不到你们。请发识别信号A00。”
航管中心立刻根据识别信号,开始了地面连线排查系统故障。
另一边,连线员在飞机所显示的位置附近的陆地上,圈出了一个可降落机坪,并紧急联系海花岛机场塔台,停止所有即将起飞或降落的航班,为009飞机腾出地方降落。
“BA009航班,请重启引擎程序,手动左转沿原航线返回,在海花岛机场降落!现在飞行高度00以下!”
“好吧,我们试试,”机长说,“准备好了吗?”
副机长:“可以了!”
“电源启动器。”
“开启!”
“备用电源。”
“开启!”
……
在一番紧张得让人透不过气来的繁杂操作后,飞机终于掉转航向,艰难地向海花岛机场飞去。
十分钟后,在所有工作人员紧张的注视之下,BA009飞机险险落在跑道上,虽然倾斜不稳的左侧机翼撞飞了几辆没来得及挪开的驳车,然而最终,一阵滑行后,飞机还是安全着陆。
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