因此货主往往选择在新加坡转船。

    就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。

     这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。

     而且又是大船的必经之地，再加上新加坡又是自由贸易港。

    所以，即使中国大陆的期货交易虽然在上海，但是货物的交割地点仍然在新加坡。

     几乎上海期交所挂牌的所有大宗货物的交货地都是新加坡。

     新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元。

     众所周知，物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心；金融中心一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……。

     为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。

     新加坡一个人口不足500万的国度，外资银行就有几千家，银行需要员工就是几十万，为金融服务的行业则需要更多的人。

     这就是新加坡发达的根本原因。

     其实，现在中国大、陆发达的城市几乎都是当年鸦片战争后被迫通商的口岸。

     上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。

    后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之中、国的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海慢慢地失去了物流中心的地位，接着又失去了亚洲金融中心的地位。

     ......... 但是上海的地缘优势是一直存在的：上海不仅距日、本、韩、国、朝、鲜、中国台、湾地区、俄、罗斯远东和香、港、澳、门地区是等距离。

     而且南距广、东，北至天、津、大、连、青、岛、烟、台、营、口也几乎是等距离。

     更重要的是有二条大河（长江和京、杭大运河）和铁路、公路覆盖到全国所有的地方。

     上海也不会像新加坡那样几乎是纯粹的中转港，自身的建设也需要大量货物。

    所以，如果把上海作为中转港口，优势要远远超过新加坡。

     这样，上海就会多出几千家外资银行，上百万工作机会，上海就会获得更大的发展空间。

     可是这一切都有着受到二